147st som läst o ingen som vet inte mycket till forum.

Det går inte att ta mycket alls på dubbelmasse svänghjulen. Tryckplattan är så stor...

han kan ju ha 230 med dubbla svänghjulsgivare en för tändning o en för sprutet

sitter ju inte dubbelmassa svänghjul på en vanlig f de sitter bara på bilar med m90

Fel!  Dubbelmassehjulet är det som sitter tillsammans med m90...
Svänghjulet består av 2st delar med någon form av gummi imellan! Att det kallas för "dubbel" är just för att det är 2 delar.
Det ni tänker på är ett vanligt försänkt svänghjul, som även kallas för "potthjul"  Antagligen på grund av dess fina form 

Och förresten är det ingen hallgivare till 60-2    Givaren är av VR typ, som tydligen är nån form av "induktiv" historia likvärdärdig med dom 2-poliga brytarlösa fördelarna som ofta satt tillsammans med k-jet...

Härligt att höra att det fortfarande finns personer som vågar erkänna när dom ha fel....  Finns inte så många sånna ute på forumen längre!
Alla har vi fel ibland (Så även jag) Men att erkänna att man har fel, är också ett sätt lära sig nånting nytt.

Jaja, nog OT och tillbaka till ämnet!

Hur gör ni när ni lättar svänghjul igentligen??  Var, mer specifikt, ska man ta bort materialet?
Baksidan av svänghjulet låter väl troligast... Men ska man satsa på att ta så mycket som möjligt i ytterkant, eller ska man fördela ut det över hela baksidan?
Och för att försvåra ytterliggare!  Vid vilken gräns börjar svänghjulet bli för lätt?  Med tanke på explosionsrisken då 

Om du svarvar av "pottkanten" så försvinner väl gängorna till skruven som håller tryckplattan. Bättre då att byta till ett plant svänghjul direkt. Om du inte ska ha ett F-sprut förstås.