Vet ej ventilspel men eftersom det är Volvokam så trodde jag inte det skulle behöva justeras. Måste väl isf ta bort kam å ta bort slammerdämparna.  Jobbigt värre. Kan man inte kolla spelet direkt utan att ta bort kam?

Hur får jag ut ventilstyrningen lättast ?  mvh

Var i garaget igår.

Har ju samtidigt hållt på att byta bensinfilter. Var ju rostigt som fan så skiten har fått hänga under bilen, såg igår att en kabel hoppat dän från pumpen. Satte tillbaks den och startade bilen. Bilen gick som den skulle tror jag och dog aldrig på tomgång. Har inte hunnit köra den än då jag inte bytt bensinfilter ännu.

Har nu kört den några mil, det verkar fungera som det ska. Ingen särskild skillnad men jag har ändå lärt mig en hel del på vägen.

Nu till några frågor.....=)

Tomgången är låg och är väl vanligt "fel" på 740. Min står väl på 700 rpm kanske. Kan man på nåt sätt höja den till ~900?

Sen har jag klonkande bakaxel som inte hör till motorer men frågar här ändå om jag inte nu får göra ny tråd i rätt del.

Klonkar runtom bakaxeln när jag kör i väg på ettan, vad kan vara fel? Låter från båda sidor. SBP har kollat exprä på alla bussningar bak men ser inget.

Annat fel är när jag kör för fort över guppig väg så kan det "slå i" och bonka rätt högt ibland. Stötdämparna är bra och fjädrar nya. Gick från kapade fjädrar till nya vanliga. Efter det så slår nåt i när jag kör över nån grop lr bula i vägen.

Mvh

Ska försöka kolla lite nån gång i veckan.
Kan det inte vara hundbenet?

Tomgången då?

"smällen" då jag körde över gupp i vägen försvann då bakre ljuddämparen lossnade. 
Dock finns klonkandet kvar då jag kör iväg på ettan.

Frågan är om jag klarar mig utan press när jag ska få i dem nya bussningarna. Lr klarar jag mig med skruvstycke å diverse hylsor? Gäller alla bussningar i bakvagnen.

Har inga felkoder nu iaf o han går piggare nu, har ingen höfläkt på heller.

Men efter 4000rpm finns inte mycket kräm kvar. Kanske ligger toppeffekten nånstans där innan. Lr går det feta på han för mer kräm över 4000 rpm? Tror dock inte det är nåt särskilt fel annars bara det att han inte lämnat fabriken igår precis.

Kan man med ett ställbart kamdrev göra en VX utav en VX3? Dvs ställa fram 3 grader å få en VX kam?

Vilken olja ska jag köra med i vinter i motorn? FInns det någon bra tålig olja inför vintersäsongen? Ska funka bra till viss buskörning.

Hade en 745 Tic i sommras som bus bil och fick ett infall att sätta i en vx3 kam i samband med topp byte.
Vart den tråkigaste turbon jag haft.
Allt ös försvann.....trist kam.

En vx3 i en org turbo går betydligt bättre än en T kam typ samma till 3000varv sen lite mer däröver och mellan 4500 och varvstoppen känner man någorlunda skillnad till det bättre med den iaf på en chippad motor med 2.5" avgas dvs original i mina ögon.
Så gick inte din bättre allrep tror jag du hade något fel någonstans eller fick den en kugg fel eller liknande om inte toppen du bytte till var dålig på något sätt förutsatt att motorn var original innan...
Sen är ju VX en kam med volvos V profil på insug och X på utblås dvs lite snällare än en V kam dock med lite mer nockvinkel därför folk brukar rekomendera den till turbomotorer men den är ju bara marginellt vassare än en A kam i en sugmotor så som Folkraceshop skriver så dör den av på varv som med Volvos andra snällare kammar