Okej tycker det låter konstigt då jag bara upplevde det positivt
Det är klart att fr shop har betydligt roligare kammar än Volvos originalprofiler som är gjorda för att 63 åriga Agda ska kunna krypa till affären och handla i 50 blås på 5an 
Men på en b230ft med original turbo blir det inte bra med någon vassare kam än A V eller vx3 då den pyttelilla turbon förstör allt iaf

jo byter man lite mer saker så motorn kan andas på riktigt så går det ju gå på en vassare kam också och då börjar det bli riktigt roligt

Då det gäller en vanlig volvomotor är det nog inte så noga tror det är bättre och köpa billigare olja och byta ofta än och köpa någon dyr sk long-life olja
dock så om motorn gått typ hela sin livstid på mineral olja och aldrig varit isärtagen så kan en helsyntetisk olja vilja tvätta motorn så allt koks mm som bränt fast med tiden släpper och en massa skit pumpas runt i oljesystemet.
men vilken vanlig delsyntetisk olja som helst bör fungera har man en modernare motor med hydraultryckare eller turbodäremot bör man köra på helsyntetisk olja.
oljan jag häller i mina bilar brukar vara Biltemas Hossabs eller OK,s billigaste delsyntet så länge det inte är något speciellt och jag har då inte haft något problem bara man byter med rätt intervaller
I en rally rc eller turbomotor som ska varvas 7-8000 varv med högt effektuttag kan man däremot ta en dyrare olja då det är lite högre påfrestningar på sakerna där

Det finns ju säkert speciella oljor som ska vara jättebra på alla vis:P
 men då är ju en dunk olja dyrare än en ny motor så frågan är ju om det finns någon fördel med det alls då en volvomotor håller 50k mil ändå bara den underhålls

Tempen borde snarare ha lättare för och stiga om du är utan fläkt har kört utan och på sommaren vill det koka om man lämnar bilen på tomgång ett tag eller belastar den hårt i lägre fart då fartvinden inte kyler nog mycket tex om man börnar börjar tempen stiga direkt men på vintern fungerar det hur bra som helst utan fläkt iaf här uppe  i Norrland
till 99% chans är det termostaten som öppnar för tidigt men det kan ju även vara givaren eller i instrumenthuset det jävlas

Ky 126 kammen är det någon som har testat den ? =)

inte testat den och ligger lite info om den på deras hemsida men en grov gissning är att den är någorlunda lik en fs300-13 kanske ännu lite mera varv villig men då kanske lite sämre bottendrag behövs minst 45er portad topp och x-rör för att den ska komma till sin rätt

Kommer köra med chippat org sprut , han som ska cipsen gör dem efter mina setup , borde väl gå att få hyffsat snurr med med sprut också ?

Mpre boxar passar ju även otrimmad b230f.

Skulle tro att ky7 är den vassaste kam du kan ha utan att bearbeta toppen lite plus bränsle insug mm mm.