Jag skulle satsa på en 2.0 liter från en Vectra eller Kadett GT. det räcker långt. Då passar alla motorfästen. Du måste ha styrboxen till den nya motorn som du så klart chippar. Går att använda växellådan från din bil om man slipar upp sprängkåpan lite så svänghjulet får plats. Ska du använda växellådan från 2 liters motorn måste du byta fjäderben och drivaxlar. .

Jag bytte motorn i min 1.6 till en 2 liters på 2 timmar och det var första gången för mig.  Då bytte jag även fjäderben. Hade lite fusk med eldragningen då jag hade en bil att titta på hur det var draget på den.

Så det är nog den enklaste vägen för dig tror jag.

Va kul att jag fått lite svar
Karossen är redan byggd nu, det enda som fattas är en front och båge. Så karossen
har jag redan, vi ska plocka ur den gamla motorn senare idag/kväll/natt.

Okej, så om jag sätter i en kadett Gt då så kan kan jag ha fjäderben och hela skiten kvar? Det var ju rätt gött faktiskt.
Vet du hur det ser ut med delar till en kadett gt? för jag har en vectra 2liters hemma, men det börjar bli slut på drivaxlar till
en jävlen. Men om man sätter i en Gt, måste jag ha 2 liters drivaxlar då eller går det man alla kadett drivaxlar med tanke på att
växellåda sitter kvar?

Ja, det får vi kolla upp.

Är det svårt föresten att sätta i en 2.3a saab motor i en kadett?
Fick en 9000 med sån motor av en kompis. Karossen är bara att skrota men
det kanske går att ta den motorn?

Saabs sk. "kortmotor" från -94 och nyare är bolt on mot opels låda. Motor ifrån en ng900 har rätt motorfästen för att sätta i vectra osv, men vet ej hur det ser ut på 9000...
Är det första bygget rekommenderar jag en standard NE maskin (2.0 8v) då de är skottsäkra och lätta att installera.

Ang lådor och drivaxlar så är det troligen inte samma från bilen du har nu gentemot en GT eller vectra, hela drivlinan är klenare, allt ifrån låda till fjäderben.