både h och b motor är 93mm original.

saab h motor är mycke enklare
men är ju samma grunder där. ska skriva en utförlig beskrivning här om det är fler som behöver hjälp.

kan ju säga som lars borg skrev att de var jag som plana 4,5 mm av misstag. tog toppen av en vägbil och plana den 2.5 mm, när jag sen såg att oljekanalen försvann helt av 2,5 mm. den brukar vara kvar vid 3 mm planing. då fatta jag något var fel. då visade det sig att toppen var planad 2mm före jag tog 2.5 mm. alltså blev resultatet att den blev 4.5 mm lägre men den ska monteras på en motor
kan ju säga att efter de så mäter jag alltid tjockleken på toppen före jag planar. inte så kul om man planar skrot av en topp man suttit och porta i ca 20 timmar.

på saab b motor finns en liten plåt med ett hål i som man hänger upp kamdrevet i så kedjan inte ska ramla ner. sen ett tips innan man lyfter av en topp kan vara att ställa motor på 0. så är det enklare att få saker rätt när man ska ihop med de igen.

(kör med saab h motor för då kvittar de om man släpper kedjan) 

om du vill ha mer detaljerad info hur man gör kan du höra av dig ska jag förklara mer ingående

har aldrig haft problem med insprut, och absolut inte med elektroniska sprut, dom funkar toppen enligt mig. de senaste 13 tävlingar vi varit ute på med 16v 900 och elektroniskt sprut har vi tanka bensin och kört. riktat lite bulor. men maskinellt bara går och går dom

jag har aldrig använt mig av en fräs för att få upp utrymmet runt ventilen, men brukar använda slipstift för att ta upp. men du lär mäta upp hur stort förbränningsutrymme du har kvar efteråt. man vill ju inte få för låg kompression. 

ja du sudden. det är enligt mig inga problem alls med ett sånt sprut, det funkar toppen och är lätt att ha att göra med, du kan smsa mig om du undrar över något med sprutet