ska man bara åka nån enstaka tävling med bilen så kan man göra hål i lådan. men dom rasar på tok för lätt när man gör så då diffen är så trång att all värme från svetsning gör att de bryter diffen snett och de rasar rätt fort. jag klyver lådan, är skit smidigt. då kan man lägga diffen lös och kommer åt riktigt på alla kanter. och vid håltagning har jag märkt att lådan verkligen blir full i spån m.m nr man gör hål.

ge mig en par dagar så ska jag kunna ge dig lite info om bilen.

sätt i ett chip i den det funkar toppen, och om du vill veta mer om saabs 16v motorer och så är du välkommen skriva på min mail [email protected]

tror jag har den mesta info om saab 900 2.0 och 2.1 16v du behöver. saab underbaraste motorer

sudden, hör av dig angående startproble så ska vi kunna lösa dom

det gör man genom att ställa på bränsletrycksregulatorn, den som sitter på termostathuset på saaben, men man ska inte röra den utan att ha en mätare så man ser vilket tryck man hamnar på, sen ställer man ju lite på co skruven i bränslehuvudet.

du minns fel om det är isak reinklou du menar. han vann c finalen och kom upp i b finalen, längre räckte de inte.
men 2 år före han hade micran med gsi spis åkte han en 16v gsi kadett och åkte a final i höljes

hör av dig på min mail, ska jag svara mer på dina frågor 

jag vet att f sprutet, med chippad tändning och bränslebox på en 2,3 underdel kan ge över 200hk.

finns bevis på det.
en här i värmland har en demobil så folk kan pröva och se de själv, en 940-91a gått 25tusen mil
toppen är gjord i cnc maskin, 7an kam, extraktorör och 2 1/4" avgas.
motorn i övrigt med luftfilter, spridare och svänghjul är std.
motorn ger 200hk mellan 6100-6700rpm varvstopp på 7150rpm

minns ja inte fel finns en tråd om de här redan.