Att den skjuter i förgasarna brukar oftast vara pga för lite bränsle eller möjligen felinställd kam.
Vad har du för storlek på lågfartsmunstyckena?
Kollat efter tjuvluft?
Står kammen rätt får man den en kugg fel på kam remmen går motorn inte särskillt bra.
Tror en fast tändning på 25 grader kommer fungera dåligt men tomgång ska gå få iaf.

Munstyckena bör vara stora nog prova vrida kammen lite åt båda hållen om du har ställbart drev annars är det en b230
Så försök kolla så märkningen på vevaxelremskivan stämmer.
Jag tror inte fast tändning är bra alls på din motor för den vill nog ha en bit över 30 grader på lite varv och på tomgång blir det för mycket.
den gå iaf på 25 grader dock blir den nog väldigt död på varv

Prova och bara haka dit en brytarfördelare och se om det blir någon skillnad?
Annars är förgasarna igenomgångna så det inte finns något skräp eller så.
Går den sämre på någon av cylindrarna eller lika på alla?

Kollat flotörnivån i förgasarna?
Sitter det någon regulator (vilket bränsletryck i så fall?)och org mekanisk pump eller någon elpump?
Då du bytte fördelare byttes även tändspole och ev tändmodul/tändslutsteg om den nya inte var av brytartyp.
Svårt och ge vettiga svar utan och se och höra bilen och utan och veta hur stora kunskaper du har (du kan ju redan ha kollat allt jag nämnt och mer ändå osv)

Mekaniska pumpen utan regulator har fungerat för mig då nålventiler mm är fräscha dock har jag haft förgasare som flödat över också dellorto verkar vara känsligare.
Men det låter mer som din går snålt har du några typ f9-65 lågfart och prova.
Tror dock det är något mer än det för det är inte jätteskillnad på en storlek.

Med 45er och månen7  ger den aldrig någon effekt vid 8000 den ger med rätt avstämning toppeffekt vid 6-6500 och drar bra till lite över 7000 men det borde inte bli som något varvstopp utan den bör bara tappa effekten mer och mer.
Men prova med lite mer tändning typ 34 grader och se.
Vad har du för halsringar?
Det kan hända att den vill ha större luftmunstycken (men det är svårt och veta utan och höra motorn)  jag har kört en motor med månen7 egenportad 530 med org ventiler kg steg 2 grenrör och 45er med 40mm halsringar den gillade 180 i luftmunstycke tror det var f9 erör och 160-165huvud utan luftfilter och beroende på temperatur ute  och det fungerade bra från 2-7000 varv lite småbluddrig på fulla spjäll under det men det gör ju inget då man inte är på så låga varv vid buskörning.

Med 38as halsringar tror jag det är gränsfall till för fet bestyckning men alla motorer är ju olika och så är det ju vinter nu.
Jag har alltid kört dom stiften som rekommenderas till en standard motor även på turbomotorer har jag kört med org och det har fungerat.
Går man upp i värmetal blir chansen större att stiften slår igen men på en rejält högkompad motor som bara ska gå på sommaren kan man gå upp från tex ngk bp6es till bp7es men tror inte det behövs