Går bilen som den ska nu så låt den vara. Det är väldigt lätt att skruva sönder ett K-jet om man inte vet man man gör... Mycket hänger på hur mycket du trimmar. Dubbla SU hänger med till c:a 170hk.

Det finns ett antal inlägg i forumet som handlar om K-jet. Sök lite så får du se.

Vad är dubbla små för nåt? Är det SAAB förgasare? Dom är lite små för 2.3 liter, men allt går....

En motor omvandlar energi av något slag, exempelvis bensin, till rörelse och hur bra motorn gör detta anges i effekt.

För att förbränna 1 kg bensin krävs 14,9 kg luft, men en motor ger oftast bäst effekt vid 12,5 kg luft/kg bensin.

12,5 kg luft har en volym på c:a 15,3 m³ = 1 kg luft har en volym på 1,22 m³
1 kg bensin har en volym på 0,0014 m³

För att få ut så mycket effekt som möjligt gäller det att förbränna så mycket bränsle som möjligt. Att pressa in bränsle i motorn är inga problem, men som du ser av förhållandet ovan, så krävs det enorma mängder luft för att förbränna bränslet.

Det som begränsar effekten är sålunda luftmängden. Ju mer luft motorn kan suga i sig, desto högre effekt kan vi få ut.

nej kjet är inte självjusterande ---tips till kjet...nu utgår jag från  planad portad topp extraktorrör vassare kam typ fs296 eller månen 7a.. byt ut styrtrycksventilen till en med fast tryck eller en justerbar ca 2.2-2.5 kg sen ställer du con =bränslemängd --ca 1.5-2 på tomgång då ska con ligga på ca 3.5-4.5 vid ca 4000-4500rpm då har du en bra grundinsällning.....hoppas du förstår hur jag menar