Det beror på vilket register du vill ha motorns användningsområde och vad som är gjort på motorn i övrigt är det en originalmotor med 405 topp och h/k kam nu eller är det en motor från typ 84 med 398 topp och A kam?

Om toppen ska portas spelar det ingen större roll vilken stomme man utgår ifrån så länge det inte är gamla 160 som inte går plana

Men månen7 får ju den karaktären att den är väldigt död under 3000 (kan vara stor skillnad med olika bränsletillförsel och tändning) sen kommer den igång på riktigt
 fs122 drar typ som en standardkam från botten men ger mer effekt på högre varv och kroknar inte riktigt lika fort.
Dock vet jag lika många om inte fler som säger att det blir skit och ha månen 7 ihop med k-jet som dom som säger att den är bra.
Så troligen sitter det i att man måste kunna med insprutningen och justera en hel del för och få det och lira med den kammen och ändå kanske det inte blir helt bra på tomgång väldigt hög bränsleförbrukning mm så är det en gatbil skulle jag utan tvekan använda fs122
även i folkrace om jag hade den kammen hemma men hade jag båda skulle jag om jag haft mycket tid över för och meka insprutning provat den vassare

Det står på Folkraceshops sida att man ska ställa den så 4ans insugsventil öppnar 2.7mm då motorn står i tdc.
så då kam man nolla motorn riktigt sen kolla hur mycket kammen öppnar ventilen då och sen fila upp hålet i kamdrevet så det blir rätt.
det kan vara lite bökigt och man får oftast ta lös kamdrevet ett par gånger sen måste man ju ha någonting bra och kolla ventil lyftet med en indikatorklocka med förlängd mätpinne (eller vad det nu heter:P) med en lämplig fastsättning fungerar bra jag har prova jävlats och mäta med ett skjutmått men det blev då aldrig bra för mig:P
men det bästa är om man har ett ställbart kamdrev då kan man bara smälla ihop det och sen prova justera lite fram och tillbaka tills man får bästa registret

nej tvärt om insugningsventilen på 4ans cylinder dvs mot torpedväggen men vrider man runt motorn ett varv kan man ställa på 1ans cylinder men då kommer kamaxelns märkning peka nedåt men har man krängt på kamremmen och bara vrider lite på ett ställbart kamdrev eller så går det ju göra så om det är enklare och mäta på ettans cylinder.

Har inte provat så jag vet inte men utgå från original justeringen och prova vrida två grader i taget och provkör då märker du ju skillnaden och vart registret värkar vara bäst.

Åt bägge hållen.
Det är bara och lossa skruvarna och vrida.
 veven ska stå stilla när du vrider på drevet vrid typ två grader i taget åt det ena hållet tills du märker att den går märkbart sämre sen tillbaka och prova åt det andra hållet.

Du tar inte lös remmen hela meningen är ju och flytta kamaxeln mot det andra (vevaxel och aggregat/balansaxeln) dvs det går bra och lossa skruvarna och vrida vevaxeln lite när kammen står stilla sedan dra åt skruvarna igen sen så är ju ett helt varv på drevet 360 grader.
Tror en kugg var ca tolv grader (räkna antal kugg på drevet och dela med 360 så är du säker för jag kan minnas fel)
så om du tänker på att en kugg är tolv grader (eller vad det nu var) så är det lätt och se på ett ungefär hur mycket 1-2 grader är och det är lagom och flytta åt gången.