Detta blir kanske lite OT speciellt på ett Folkrace forum under Volvo trim ;-)
Men nu har jag iaf köpt en motor det blev en Mercedes 240D i marin utförande (OM616) som jag kommer turbo konvertera enligt följande:

Påställd pump med större element från Diealmeken
Vattenmantlad turbo från en Volvo Penta 31a laddtryck ca 1-1,2bar tror det är en K26a
Någon form av kylning för insugningsluften, vattenkyld IC eller vatten insprutning?
EGT för att mäta avgastempen, optimal temp ca 550gr
Adapterplatta från SMT motor/drev

Effektmål 130~150hk 250nm

Hade fått för mig att LH 2.2 innan 88b inte hade lambda, My bad...
Hur är det att köra LH 2.2 utan Lambda? Hört/läst att Lambdan bara kompenserar upp till 3000 varv?

Men som sagt förgasare en enklare väg att gå.
Sen har jag inte bestämt mig vilken väl jag vill gå, bollar runt med tre idéer nu...
Uppgradera B20n, Lägga i en B23/230 eller marinkonvertera en VW 1,9 TDI....

Grym tråd 
Skulle vara intressant om några som har bänkat sina B2xx kunde lägga upp resultat och recept här.
Kul att se vad olika koncept ger.

Tråkigt att höra att det strular när du lagt ned så mycket tid och pengar på motorn
Men du verkar vid gott mod fortfarande
Min båtsesong började inte så bra häller.....

Läste nedan i en annan tråd här på forumet och tyckte det passade in på dina problem, kan det vara något sånt som spökar?

OBS! bränslepumpen måste vara frisk, mkt vanligt att dem är slitna eller av fel sort så k-jet systemet inte får tillräckligt högt matar tryck fram till bränslehuvudet. då orkar tex inte bilen varva ur. och montera alltid ett filter även före pumpen för att motverka haveri.
Även tankens placering skall vara så den sitter högre än pumpen!
[/quote]

Har försökt lysa ner men ser inget.
Tänkte ta en trädgårdsslangen och koppla till en dammsugare och försöka suga rent i tändstiftshålet  samtidigt som man drar runt motorn om det skulle vara något skit kvar i cylindern.
Och sen ta ett kompprov och se om det avviker, tog kompprov när jag köpte båten fär tre år sedan och det var jämt och fint.

Kolla med Timos motor.
Han bygger AQ151 med småportad 530 topp och Fajs 45or, Jimmy borde kunna ge tips på grund setup att utgå ifrån.

Vad kör du för kam?

Jag har lite Weber munstycken att sälja om du är intresserad.
Tror att det är E-F9 rör samt några huvud och lågfartsmunstycken.

Om det är ett par nya fajs 45or så är dom väl bestyckade så här:
http://folkraceshop.se/weber-45-fajs

Håll oss gärna uppdaterade med hur det går 

B23 har 24mm kolvbult B230 har 23mm? Är det någon skillnad på kolvbultar före och efter 89 på B230?